Sektör gözlemcileri, Aralık 2022’de Almanya’da toplam 104.325 tamamen elektrikli otomobilin tescil edilmiş olmasını kutluyor. Ve gerçekten de, Ocak 2022’ye kıyasla bir ayda her zamankinden daha fazlaydı, hatta beş kat daha fazlaydı (20.892). Ancak elektrikli otomobillere yönelik sübvansiyonlar, 2023’te Almanya’da yalnızca çok sınırlı bir ölçüde akacak, bu nedenle artık kayıt sayısının düşmesi muhtemel.
Federal hükümetin 2030 yılına kadar toplam 15 milyon tamamen elektrikli otomobili yollara çıkarma hedefi gerçekçi görünmüyor, çünkü şu ana kadar sadece yaklaşık bir milyonu yollarda. Yavaş difüzyonun birçok nedeni vardır. Kısa mesafeler ve uzun şarj sürelerine ek olarak, paydaşlar sürekli olarak şarj altyapısından şikayet etmektedir. Şarj istasyonları, özellikle kırsal alanlarda çok az sayıdadır.
Özel güneş enerjisi sistemleri genellikle elektrikli arabanın çekebileceğinden daha fazla elektrik sağlar, çünkü elektrikli araba her zaman yoldadır. Evde olduğu günler, yüksek tüketimden (6 kWh’in üzerinde) anlaşılabilir.
Güneş sistemlerine girin
Aynı zamanda kırsal alanlarda araç kullanırken birçok yerde çatılara güneş enerjisi sistemlerinin kurulduğu aşikardır. Şimdiye kadar sadece mal sahibi kapasitelerinden yararlandı. Güneş parlıyorsa ve elektrikli araba evdeyse, bölgesel rotalar için günlük ihtiyaçlarını karşılamak için kullanabilir. Ancak araba yoldayken, güneş enerjisinin çoğu operatörün şebekesine çok düşük bir fiyata akıyor: Birkaç yıldır, halka açık şarj istasyonları bir katını şarj ederken, birkaç yıldır kilovat saat başına yaklaşık 7 sent taşıyor.
Şu anda tökezleyen elektrikli otomobil üreticisi Tesla, şimdi sefaletten çıkış yolu gösteriyor. Bunun anahtarı, genellikle belirli bir araca bağlı olan Tesla uygulamasıdır. Bu, durum raporlarını okumak veya şarj işlemlerini değiştirmek için kullanılabilir. Geçmişte, uygulamayı akıllı telefonunuzda kullanmak için bir Tesla arabaya sahip olmanız gerekiyordu.
Üretici uzun zaman önce bu bağlayıcılığı kaldırdı ve başlangıçta uzmanlar bunun yalnızca diğer markaların sürücülerinin de Tesla’nın Supercharger şarj istasyonlarını kullanabilmesi için yapıldığını düşündüler. Ancak hackerlar, Tesla’nın duvar kutusu Wallconnector Gen 3’ü analiz ederek şirketin muhtemelen yeni bir iş planladığını keşfettiler: özel duvar kutularından diğer elektrikli araba sürücülerine şarj akımı sağlamak.
Güneş enerjisi satmak için, Tesla uygulamasına kredi kartı bilgilerinizi girmeniz ve halka açık erişim için Tesla Wallbox’ı bahçe çitinizin üzerine asmanız yeterlidir. Yani bunu Tesla’nın bulutuna bağlarsınız ve örneğin kilovat saat başına 35 sent girersiniz. Arabasını böyle bir wallbox’ta doldurmak isteyen e-sürücülerin de geçerli kredi kartı bilgileriyle Tesla uygulamasına ihtiyacı var. Bu şekilde Tesla Cloud, belirli bir Tesla wallbox’tan kimin ne kadar elektrik şarj ettiğini bilir, miktarı tahsil eder, bir ücret düşer ve kalanı wallbox operatörüne öder.
Alman ChargeIQ şirketi de böyle bir hizmet üzerinde çalışıyor ve yakında daha fazla taklitçi gelecek. Konsept, özel enerji üreticileri için özellikle cazip görünüyor.
Dünya çapında, sadece Almanya’da değil
İyi olan ise Tesla’nın bu özelliği birçok ülkede sunacak olması. Kötü: şu an için Almanya’ya gelmiyor. Çünkü özel duvar kutularında halka açık şarj, bu ülkede şarj istasyonu yönetmeliğine tabidir. Görünüşe göre, bu düzenleme yalnızca özel yükümlülükleri olan büyük tedarikçiler için tasarlanmıştır. Örneğin, tacirlerin faturalarını vergi dairesine ibraz edebilmeleri için halka açık şarj istasyonlarında kalibre edilmiş sayaçlar bulunmalıdır. Ancak Tesla duvar kutuları kalibre edilmemiştir. Bu nedenle vergi dairesi, Wallbox sahiplerinin Tesla beyannamelerini reddetmelidir.
Kural olarak, yukarıda açıklanan özel şarj istasyonları, sık sık kullanılan duvar kutularıyla bile, güzel yaz aylarında bile en iyi ihtimalle ayda birkaç yüz avro faturalandıran küçük işletmeler olma riski taşır. Bunun başlıca nedeni, bir güneş enerjisi sisteminin kapasitelerinin yalnızca elektrikli arabanız tamamen şarj olduğunda veya yoldayken üçüncü şahıslar tarafından kullanılabilmesidir.
Örneğin, bir iş arkadaşınızın güneş enerjisi sistemi, Temmuz 2022’de 10 kilovat ve diğer günlerde çoğunlukla 20 ila 30 kWh arasında bir tepe gücü ile yaklaşık 15 günde 50 ila 60 kilovat saat (kWh) teslim etti. Ancak ilgili elektrikli araba günlerce yoktu, bu nedenle garip elektrikli sürücüler için gerçekten çok fazla güç kaldı.
Wallbox’lar hızlı şarj istasyonları (maks. 11 kW) olmadığı için şarj işlemi biraz daha uzun sürüyor. Ancak performans, ülke çapında seyahat ederken neredeyse boş bir pili şarj etmek için yeterlidir, böylece bir sonraki hızlı şarj istasyonuna ve hatta varış noktanıza ulaşabilirsiniz. Sonuç olarak, çoğu durumda, şarj işlemi başına 20-30 kWh’den fazla sağlanmamalıdır, bu da kWh başına 35 sentte maksimum 10 Euro’dur.
Bu nedenle, mevcut şarj istasyonu yönetmeliğini wallbox’lara uygulamak abartılı görünüyor. Kalibrasyon ofisi, şarj istasyonunda kimsenin fazla ödeme yapmamasını sağlar, sayaçların ölçüm doğruluğuna uyması gerekir. Ama sonuçta, küçük tedarikçilerin çabası çok yüksek görünüyor.
Duvar kutusunun yükümlülükleri
Spesifik olarak, kalibre edilmiş bir duvar kutusu veya bunun kalibre edilmiş sayacı tek bir çift kriptografik anahtar içermelidir. Üretici halka açık kısmı Federal Şebeke Ajansına teslim ederken, özel kısım sayaçta güvende kalır. Federal Ağ Ajansı, indirme için genel anahtarlar sağlar. Benzersiz sayaç numarası, müşterilerin okuyabilmesi için kasanın dışına yapıştırılmalıdır.
Ardından şarj işlemi şu şekilde ilerler: Wallbox elektriği serbest bırakmadan önce mevcut sayaç okumasını imzalar ve kaydeder. Bu, sonunda tekrar olur, böylece iki imzalı veri kaydı, şarj sürecini tarih, saat ve şarj edilen kilovat saat ile birlikte belgelendirir. Ek olarak, beyan, sayaç raporlarının kontrol edilmesi için nereye yüklenebileceğini listelemelidir.
Müşteriler daha sonra Federal Ağ Ajansından ortak anahtarı alabilir ve örneğin Safe veya Chargey uygulamasını çalıştırmak için kullanabilir. Faturalanan sayaç okumalarının Wallbox tarafından görüntülenenlerle eşleşip eşleşmediğini kontrol ederler. Bu, faturanızın doğru olup olmadığını belirlemek için tedarikçiniz tarafından sağlanan elektrik fiyatını kullanmanızı sağlar.
Şarj istasyonu yönetmeliği, yalnızca büyük tedarikçileri değil, aynı zamanda özel olanları da imzalı sayaç okumalarını kaydetmeye zorunlu kılar. Bu gereklilik olmaksızın, özellikle güneş sistemi sahipleri halka açık şarj istasyonları kurmakla ilgilenebilir.
Uygulamada, uygulamada bir sorun var. Örneğin, ülke çapındaki sağlayıcılardan biri olan EnBW, faturalarınızda anahtarlarınızı nereden alabileceğinizi belirtmiyor ve herhangi bir sayaç okuması da yok. Telefonla sorulduğunda, EnBW yardım hattı, işlem verilerini isterken başlangıçta ne hakkında konuştuğunu bilmiyor. Sonuç olarak, verileri almak için EnBW’de tek bir işlemi başlatmanız gerektiğidir.
Avrupa’daki diğer ülkeler benzer düzenlemelerden kaçındı. En basit durumda sütun, sayaç okumalarını ekranda gösterir, böylece tüketiciler bunları anında okuyup hesaplayabilir.
Ancak elektromobilite, yalnızca eksik uygulanan bir şarj istasyonu yönetmeliği tarafından değil, aynı zamanda kalibrasyon yönetmeliği tarafından da yavaşlatılır. Wallbox üreticileri, test için herhangi bir yazılım değişikliğini kalibrasyon yetkilisine sunmalıdır. Kalibrasyonlar birkaç ay sürer ve beş rakamlı meblağlara mal olur. Test, şarj istasyonları ve wallbox’lar için iki eşit bölümden oluşur: İlk olarak, tip testinde, kalibrasyon ofisi bir kutunun ölçüm doğruluğunu karşılayıp karşılamadığını ve öngörülen şekilde imzalayıp imzalamadığını kontrol eder. Üretici daha sonra sertifikalı bir test teçhizatı kurar ve tam yük altında birkaç dakika boyunca her bir wallbox’ı ölçmek için kullanır. Bu hat sonu kontrolüdür. Başarısız olan Wallbox’lar satılamaz. Ek olarak, üretici bir uzman atamalı ve test donanımının ve dokümantasyonun doğruluğunu kontrol edebilmeleri için her yıl iki dış denetçiye erişim izni vermelidir.
Akıllı duvar kutusu üreticileri, yazılım kontrollerinin sayısını en aza indirmek için yazılımı değişmez ve değişken bir parçaya ayırır. Bu nedenle, aygıt yazılımında bir değişiklik olursa yalnızca sayacın yeniden onaylanması gerekir. Bununla birlikte, kalibre edilmiş duvar kutuları artık geleneksel olanlardan iki kat daha pahalı.
CE işareti için uygunluk testini üreticiye bırakabilirsiniz. Bu nedenle, cihazlarının gereklilikleri karşılamasını sağlamaktan sorumlu olmalıdır ve denetim makamı anlık kontrollerle yetinmelidir. Çok fazla cihaz arızalanırsa geri çağırma işlemini başlatın.
Ek olarak, şarj istasyonu yönetmeliği, kalibre edilmiş sayaçların küçük ticari tedarikçilerini rahatlatabilir. AB Ölçü Aletleri Direktifi (MID) ile uyumlu basit sayaçlar yeterli olmalıdır. Şüphe durumunda, müşteriler elektronlardan daha fazla kuruş toplandığına dair bir izlenime sahiplerse şarj işlemini iptal edebilirler. Bu tür şarj istasyonlarının hızla itibarını kaybedeceği varsayılabilir; Derecelendirme özelliklerine sahip uygulamaları yüklemek bunun için iyi olacaktır. MID sayaçları ayrıca, işverenler çalışanlarına şirket otoparklarında duvar kutuları sağlamak istiyorsa veya çalışanlar bir şirket arabasını evde şarj ediyorsa da yeterli olmalıdır.
(Resim:
5/2023 var
)
Dikkat, bilgisayar korsanları kendilerini silahlandırıyor! 5/2023 c’t sayısında, bilgisayar korsanı dükkanlarına baktık ve bilgisayarlara, akıllı telefonlara ve WiFi çocuk oyuncağına saldırı yapması gereken 16 tehlikeli ve bazen tuhaf bilgisayar korsanlığı aracını test ettik. Ayrıca ChatGPT’nin birçok endüstride nasıl devrim yaratacağını, onu nasıl verimli bir şekilde kullanacağınızı ve oyunun hangi kurallarına uymanız gerektiğini açıklıyoruz. Kriz zamanlarında, kısa dalga tekrar sahneye çıkıyor. Kablo veya uydu olmadan dünyanın her yerinden kanalları nasıl alabileceğinizi gösteriyoruz. Tutumlu Core-i-13000 CPU’lar ve oyuncular için bir Linux testte kendilerini kanıtladı. Bunu ve daha fazlasını c’t 5/23’te okuyabilirsiniz!
(Ç)
Haberin Sonu
Federal hükümetin 2030 yılına kadar toplam 15 milyon tamamen elektrikli otomobili yollara çıkarma hedefi gerçekçi görünmüyor, çünkü şu ana kadar sadece yaklaşık bir milyonu yollarda. Yavaş difüzyonun birçok nedeni vardır. Kısa mesafeler ve uzun şarj sürelerine ek olarak, paydaşlar sürekli olarak şarj altyapısından şikayet etmektedir. Şarj istasyonları, özellikle kırsal alanlarda çok az sayıdadır.
Özel güneş enerjisi sistemleri genellikle elektrikli arabanın çekebileceğinden daha fazla elektrik sağlar, çünkü elektrikli araba her zaman yoldadır. Evde olduğu günler, yüksek tüketimden (6 kWh’in üzerinde) anlaşılabilir.
Güneş sistemlerine girin
Aynı zamanda kırsal alanlarda araç kullanırken birçok yerde çatılara güneş enerjisi sistemlerinin kurulduğu aşikardır. Şimdiye kadar sadece mal sahibi kapasitelerinden yararlandı. Güneş parlıyorsa ve elektrikli araba evdeyse, bölgesel rotalar için günlük ihtiyaçlarını karşılamak için kullanabilir. Ancak araba yoldayken, güneş enerjisinin çoğu operatörün şebekesine çok düşük bir fiyata akıyor: Birkaç yıldır, halka açık şarj istasyonları bir katını şarj ederken, birkaç yıldır kilovat saat başına yaklaşık 7 sent taşıyor.
Şu anda tökezleyen elektrikli otomobil üreticisi Tesla, şimdi sefaletten çıkış yolu gösteriyor. Bunun anahtarı, genellikle belirli bir araca bağlı olan Tesla uygulamasıdır. Bu, durum raporlarını okumak veya şarj işlemlerini değiştirmek için kullanılabilir. Geçmişte, uygulamayı akıllı telefonunuzda kullanmak için bir Tesla arabaya sahip olmanız gerekiyordu.
Üretici uzun zaman önce bu bağlayıcılığı kaldırdı ve başlangıçta uzmanlar bunun yalnızca diğer markaların sürücülerinin de Tesla’nın Supercharger şarj istasyonlarını kullanabilmesi için yapıldığını düşündüler. Ancak hackerlar, Tesla’nın duvar kutusu Wallconnector Gen 3’ü analiz ederek şirketin muhtemelen yeni bir iş planladığını keşfettiler: özel duvar kutularından diğer elektrikli araba sürücülerine şarj akımı sağlamak.
Güneş enerjisi satmak için, Tesla uygulamasına kredi kartı bilgilerinizi girmeniz ve halka açık erişim için Tesla Wallbox’ı bahçe çitinizin üzerine asmanız yeterlidir. Yani bunu Tesla’nın bulutuna bağlarsınız ve örneğin kilovat saat başına 35 sent girersiniz. Arabasını böyle bir wallbox’ta doldurmak isteyen e-sürücülerin de geçerli kredi kartı bilgileriyle Tesla uygulamasına ihtiyacı var. Bu şekilde Tesla Cloud, belirli bir Tesla wallbox’tan kimin ne kadar elektrik şarj ettiğini bilir, miktarı tahsil eder, bir ücret düşer ve kalanı wallbox operatörüne öder.
Alman ChargeIQ şirketi de böyle bir hizmet üzerinde çalışıyor ve yakında daha fazla taklitçi gelecek. Konsept, özel enerji üreticileri için özellikle cazip görünüyor.
Dünya çapında, sadece Almanya’da değil
İyi olan ise Tesla’nın bu özelliği birçok ülkede sunacak olması. Kötü: şu an için Almanya’ya gelmiyor. Çünkü özel duvar kutularında halka açık şarj, bu ülkede şarj istasyonu yönetmeliğine tabidir. Görünüşe göre, bu düzenleme yalnızca özel yükümlülükleri olan büyük tedarikçiler için tasarlanmıştır. Örneğin, tacirlerin faturalarını vergi dairesine ibraz edebilmeleri için halka açık şarj istasyonlarında kalibre edilmiş sayaçlar bulunmalıdır. Ancak Tesla duvar kutuları kalibre edilmemiştir. Bu nedenle vergi dairesi, Wallbox sahiplerinin Tesla beyannamelerini reddetmelidir.
Kural olarak, yukarıda açıklanan özel şarj istasyonları, sık sık kullanılan duvar kutularıyla bile, güzel yaz aylarında bile en iyi ihtimalle ayda birkaç yüz avro faturalandıran küçük işletmeler olma riski taşır. Bunun başlıca nedeni, bir güneş enerjisi sisteminin kapasitelerinin yalnızca elektrikli arabanız tamamen şarj olduğunda veya yoldayken üçüncü şahıslar tarafından kullanılabilmesidir.
Örneğin, bir iş arkadaşınızın güneş enerjisi sistemi, Temmuz 2022’de 10 kilovat ve diğer günlerde çoğunlukla 20 ila 30 kWh arasında bir tepe gücü ile yaklaşık 15 günde 50 ila 60 kilovat saat (kWh) teslim etti. Ancak ilgili elektrikli araba günlerce yoktu, bu nedenle garip elektrikli sürücüler için gerçekten çok fazla güç kaldı.
Wallbox’lar hızlı şarj istasyonları (maks. 11 kW) olmadığı için şarj işlemi biraz daha uzun sürüyor. Ancak performans, ülke çapında seyahat ederken neredeyse boş bir pili şarj etmek için yeterlidir, böylece bir sonraki hızlı şarj istasyonuna ve hatta varış noktanıza ulaşabilirsiniz. Sonuç olarak, çoğu durumda, şarj işlemi başına 20-30 kWh’den fazla sağlanmamalıdır, bu da kWh başına 35 sentte maksimum 10 Euro’dur.
Bu nedenle, mevcut şarj istasyonu yönetmeliğini wallbox’lara uygulamak abartılı görünüyor. Kalibrasyon ofisi, şarj istasyonunda kimsenin fazla ödeme yapmamasını sağlar, sayaçların ölçüm doğruluğuna uyması gerekir. Ama sonuçta, küçük tedarikçilerin çabası çok yüksek görünüyor.
Duvar kutusunun yükümlülükleri
Spesifik olarak, kalibre edilmiş bir duvar kutusu veya bunun kalibre edilmiş sayacı tek bir çift kriptografik anahtar içermelidir. Üretici halka açık kısmı Federal Şebeke Ajansına teslim ederken, özel kısım sayaçta güvende kalır. Federal Ağ Ajansı, indirme için genel anahtarlar sağlar. Benzersiz sayaç numarası, müşterilerin okuyabilmesi için kasanın dışına yapıştırılmalıdır.
Ardından şarj işlemi şu şekilde ilerler: Wallbox elektriği serbest bırakmadan önce mevcut sayaç okumasını imzalar ve kaydeder. Bu, sonunda tekrar olur, böylece iki imzalı veri kaydı, şarj sürecini tarih, saat ve şarj edilen kilovat saat ile birlikte belgelendirir. Ek olarak, beyan, sayaç raporlarının kontrol edilmesi için nereye yüklenebileceğini listelemelidir.
Müşteriler daha sonra Federal Ağ Ajansından ortak anahtarı alabilir ve örneğin Safe veya Chargey uygulamasını çalıştırmak için kullanabilir. Faturalanan sayaç okumalarının Wallbox tarafından görüntülenenlerle eşleşip eşleşmediğini kontrol ederler. Bu, faturanızın doğru olup olmadığını belirlemek için tedarikçiniz tarafından sağlanan elektrik fiyatını kullanmanızı sağlar.
Şarj istasyonu yönetmeliği, yalnızca büyük tedarikçileri değil, aynı zamanda özel olanları da imzalı sayaç okumalarını kaydetmeye zorunlu kılar. Bu gereklilik olmaksızın, özellikle güneş sistemi sahipleri halka açık şarj istasyonları kurmakla ilgilenebilir.
Uygulamada, uygulamada bir sorun var. Örneğin, ülke çapındaki sağlayıcılardan biri olan EnBW, faturalarınızda anahtarlarınızı nereden alabileceğinizi belirtmiyor ve herhangi bir sayaç okuması da yok. Telefonla sorulduğunda, EnBW yardım hattı, işlem verilerini isterken başlangıçta ne hakkında konuştuğunu bilmiyor. Sonuç olarak, verileri almak için EnBW’de tek bir işlemi başlatmanız gerektiğidir.
Avrupa’daki diğer ülkeler benzer düzenlemelerden kaçındı. En basit durumda sütun, sayaç okumalarını ekranda gösterir, böylece tüketiciler bunları anında okuyup hesaplayabilir.
Ancak elektromobilite, yalnızca eksik uygulanan bir şarj istasyonu yönetmeliği tarafından değil, aynı zamanda kalibrasyon yönetmeliği tarafından da yavaşlatılır. Wallbox üreticileri, test için herhangi bir yazılım değişikliğini kalibrasyon yetkilisine sunmalıdır. Kalibrasyonlar birkaç ay sürer ve beş rakamlı meblağlara mal olur. Test, şarj istasyonları ve wallbox’lar için iki eşit bölümden oluşur: İlk olarak, tip testinde, kalibrasyon ofisi bir kutunun ölçüm doğruluğunu karşılayıp karşılamadığını ve öngörülen şekilde imzalayıp imzalamadığını kontrol eder. Üretici daha sonra sertifikalı bir test teçhizatı kurar ve tam yük altında birkaç dakika boyunca her bir wallbox’ı ölçmek için kullanır. Bu hat sonu kontrolüdür. Başarısız olan Wallbox’lar satılamaz. Ek olarak, üretici bir uzman atamalı ve test donanımının ve dokümantasyonun doğruluğunu kontrol edebilmeleri için her yıl iki dış denetçiye erişim izni vermelidir.
Akıllı duvar kutusu üreticileri, yazılım kontrollerinin sayısını en aza indirmek için yazılımı değişmez ve değişken bir parçaya ayırır. Bu nedenle, aygıt yazılımında bir değişiklik olursa yalnızca sayacın yeniden onaylanması gerekir. Bununla birlikte, kalibre edilmiş duvar kutuları artık geleneksel olanlardan iki kat daha pahalı.
CE işareti için uygunluk testini üreticiye bırakabilirsiniz. Bu nedenle, cihazlarının gereklilikleri karşılamasını sağlamaktan sorumlu olmalıdır ve denetim makamı anlık kontrollerle yetinmelidir. Çok fazla cihaz arızalanırsa geri çağırma işlemini başlatın.
Ek olarak, şarj istasyonu yönetmeliği, kalibre edilmiş sayaçların küçük ticari tedarikçilerini rahatlatabilir. AB Ölçü Aletleri Direktifi (MID) ile uyumlu basit sayaçlar yeterli olmalıdır. Şüphe durumunda, müşteriler elektronlardan daha fazla kuruş toplandığına dair bir izlenime sahiplerse şarj işlemini iptal edebilirler. Bu tür şarj istasyonlarının hızla itibarını kaybedeceği varsayılabilir; Derecelendirme özelliklerine sahip uygulamaları yüklemek bunun için iyi olacaktır. MID sayaçları ayrıca, işverenler çalışanlarına şirket otoparklarında duvar kutuları sağlamak istiyorsa veya çalışanlar bir şirket arabasını evde şarj ediyorsa da yeterli olmalıdır.
(Resim:
5/2023 var
)
Dikkat, bilgisayar korsanları kendilerini silahlandırıyor! 5/2023 c’t sayısında, bilgisayar korsanı dükkanlarına baktık ve bilgisayarlara, akıllı telefonlara ve WiFi çocuk oyuncağına saldırı yapması gereken 16 tehlikeli ve bazen tuhaf bilgisayar korsanlığı aracını test ettik. Ayrıca ChatGPT’nin birçok endüstride nasıl devrim yaratacağını, onu nasıl verimli bir şekilde kullanacağınızı ve oyunun hangi kurallarına uymanız gerektiğini açıklıyoruz. Kriz zamanlarında, kısa dalga tekrar sahneye çıkıyor. Kablo veya uydu olmadan dünyanın her yerinden kanalları nasıl alabileceğinizi gösteriyoruz. Tutumlu Core-i-13000 CPU’lar ve oyuncular için bir Linux testte kendilerini kanıtladı. Bunu ve daha fazlasını c’t 5/23’te okuyabilirsiniz!
(Ç)
Haberin Sonu