Ocak ayının başından itibaren pek çok vatandaş ve şirket artık araçlarını internet üzerinden tescil ettiremeyecek, yeniden tescil ettiremeyecek veya kayıtlarını sildiremeyecek. Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu, KBA’nın güvenlik gerekliliklerini karşılamayan şehir ve ilçelerin dijital kayıt (i-Kfz) için merkezi sistemlerine erişimi engelleyecek. C’T’den alınan bilgiye göre, tüm i-vehicle portallarının %25-30’unun engellenmesi bekleniyor. Berlin ve Brandenburg hariç doğu Almanya eyaletleri orantısız bir şekilde etkilenecek. Ancak tek tek şehir ve ilçelerdeki portalların diğer eyaletlerde de engellenmesi bekleniyor.
Duyuru
Planlanan kapatmaların temeli, Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi’nin minimum güvenlik gereklilikleri (MSA) olarak adlandırılan gerekliliklerdir. Bunlar, BT güvenliğine yönelik ISO 27001 standardını temel alır; kanıt, sertifikalı denetimler ve sızma testleri aracılığıyla sağlanır. Bir KBA sözcüsü c’t’ye yaptığı açıklamada, uyumluluğun “KBA’nın merkezi sistemleri de dahil olmak üzere tüm i-Kfz sisteminin BT güvenliği” için önemli bir ön koşul olduğunu açıkladı. Federal eyaletler ve lisans otoriteleri bu gerekliliği “uzun zamandır biliyorlardı”. Ekim ayında KBA belediyelere yıl sonuna kadar kesin bir süre tanıdı. “Geçici yargılama” ile Nisan ayına kadar uzatma mümkün.
Yerinde kayıt daha pahalıdır
Bir şehir veya ilçenin i-Kfz portalı KBA tarafından engellenirse geriye kalan tek seçenek yerel kayıt ofisiyle iletişime geçmektir. Bu genellikle daha uzun sürmekle kalmaz, aynı zamanda yerinde onay için ücretler de daha yüksektir. Yalnızca Eylül ayında birçok şehir ve ilçe, yeni dijital kaydı basitleştiren ve i araçlar için ücretleri düşüren i Araç Düzeyi 4’ü uygulamaya koydu.
Yazılım sağlayıcısı iKfz Telecomputer’a göre, özellikle yönetimini bir veri merkezine emanet etmek yerine kendi iKfz portalını kendileri yöneten belediyeler, KBA gerekliliklerini pek karşılayamayacaktır. Ancak Telecomputer’ın stratejik iş geliştirme ve CIO’su Andreas Günther, bazı veri merkezi operatörlerinin bile henüz kanıt sunmadığını söylüyor. Bavyera Belediye Veri Enstitüsü’nün (AKDB) veri merkezi, 15 Aralık 2023’te KBA’dan yetki alan “Almanya’daki ilk veri merkezi” oldu. Kuzey Ren-Vestfalya’daki operatör Regio-IT de bu yetkiye ve diğer belediyelere ait. Servis sağlayıcılar bunu elde etmek için çok çalışıyorlar. Telekomünikasyon AKDB’nin bir yan kuruluşudur.
iKfz: Acının uzun tarihi
Aralık ortasında, hizmet sağlayıcı Premiumzulasser hâlâ KBA’nın tüm iKfz portallarının üçte ikisini engelleyeceğini varsayıyordu. Artık daha az belediyenin etkilenmesi beklenirken, kapatmalar dijital onayın önünde uzun yıllardır bir engel teşkil ediyor. Kapanmalar aynı zamanda iKfz’in merkezi olmayan yapısı hakkındaki tartışmayı da alevlendirebilir: Almanya’da federal hükümet kayıt kurallarını ülke çapında aynı şekilde belirliyor, ancak uygulamadan belediyeler sorumlu. Bu nedenle belediyeler ve ilçeler merkezi olmayan iKfz portallarını işletmektedir.
(iki)
Haberin Sonu
Duyuru
Planlanan kapatmaların temeli, Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi’nin minimum güvenlik gereklilikleri (MSA) olarak adlandırılan gerekliliklerdir. Bunlar, BT güvenliğine yönelik ISO 27001 standardını temel alır; kanıt, sertifikalı denetimler ve sızma testleri aracılığıyla sağlanır. Bir KBA sözcüsü c’t’ye yaptığı açıklamada, uyumluluğun “KBA’nın merkezi sistemleri de dahil olmak üzere tüm i-Kfz sisteminin BT güvenliği” için önemli bir ön koşul olduğunu açıkladı. Federal eyaletler ve lisans otoriteleri bu gerekliliği “uzun zamandır biliyorlardı”. Ekim ayında KBA belediyelere yıl sonuna kadar kesin bir süre tanıdı. “Geçici yargılama” ile Nisan ayına kadar uzatma mümkün.
Yerinde kayıt daha pahalıdır
Bir şehir veya ilçenin i-Kfz portalı KBA tarafından engellenirse geriye kalan tek seçenek yerel kayıt ofisiyle iletişime geçmektir. Bu genellikle daha uzun sürmekle kalmaz, aynı zamanda yerinde onay için ücretler de daha yüksektir. Yalnızca Eylül ayında birçok şehir ve ilçe, yeni dijital kaydı basitleştiren ve i araçlar için ücretleri düşüren i Araç Düzeyi 4’ü uygulamaya koydu.
Yazılım sağlayıcısı iKfz Telecomputer’a göre, özellikle yönetimini bir veri merkezine emanet etmek yerine kendi iKfz portalını kendileri yöneten belediyeler, KBA gerekliliklerini pek karşılayamayacaktır. Ancak Telecomputer’ın stratejik iş geliştirme ve CIO’su Andreas Günther, bazı veri merkezi operatörlerinin bile henüz kanıt sunmadığını söylüyor. Bavyera Belediye Veri Enstitüsü’nün (AKDB) veri merkezi, 15 Aralık 2023’te KBA’dan yetki alan “Almanya’daki ilk veri merkezi” oldu. Kuzey Ren-Vestfalya’daki operatör Regio-IT de bu yetkiye ve diğer belediyelere ait. Servis sağlayıcılar bunu elde etmek için çok çalışıyorlar. Telekomünikasyon AKDB’nin bir yan kuruluşudur.
iKfz: Acının uzun tarihi
Aralık ortasında, hizmet sağlayıcı Premiumzulasser hâlâ KBA’nın tüm iKfz portallarının üçte ikisini engelleyeceğini varsayıyordu. Artık daha az belediyenin etkilenmesi beklenirken, kapatmalar dijital onayın önünde uzun yıllardır bir engel teşkil ediyor. Kapanmalar aynı zamanda iKfz’in merkezi olmayan yapısı hakkındaki tartışmayı da alevlendirebilir: Almanya’da federal hükümet kayıt kurallarını ülke çapında aynı şekilde belirliyor, ancak uygulamadan belediyeler sorumlu. Bu nedenle belediyeler ve ilçeler merkezi olmayan iKfz portallarını işletmektedir.
(iki)
Haberin Sonu