Elektrikli otomobillerde pil: uzun pil ömrü için ipuçları
İçten yanmalı motorlardan farklı olarak, elektrikli bir arabada motorda daha az aşınma olur. Akünün elektrikli bir aracın ömrünün sonunu getireceğini öne sürecek çok şey var. Kilometre cinsinden mesafe küçük bir rol oynar.
Aviloo’nun kurucu ortağı ve pil uzmanı Nikolas Mayerhofer, “Kilometre performansı ile pil aşınması arasında bir bağlantı görme eğilimindeyiz, ancak 100.000 km’lik bir kilometrede bile değişim yüzde 30’dur” diye açıklıyor. Basitçe söylemek gerekirse: aynı kilometreye sahip iki elektrikli otomobil, pil durumu ve dolayısıyla menzil açısından önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Nasıl kullanıldıklarına bağlı.
Yavaşça şarj edin
Uzun pil ömrü için en önemli nokta: Düzenli şarj etme alışkanlıkları pilinizi olabildiğince korumalıdır. Elektrikli aracı her akşam acil durum şarjı için duvar kutusuna veya tuğlaya asmak, güne her zaman %100 başlamak için iyi bir fikir değildir. Pilin sürekli olarak tam olarak şarj edilmesinden ve tamamen boşalmasından kaçınılmalıdır. Bu nedenle, daha yeni EV’ler, pil kapasitesinin yüzdesi olarak bir şarj limiti belirtebilir. Çoğu üretici, maksimum yüzde 80’i önerir; günlük yaşamda daha düşük bir aralıkla idare edebiliyorsanız, bunun altına inmelisiniz.
Modern elektrikli araçlar, ayarlar menüsü aracılığıyla maksimum şarj kapasitesini sınırlama seçeneği sunar.
Özellikle kış aylarında derin deşarja dikkat etmelisiniz. Elektrikli otomobilinizi aylarca bitmiş bir akü ile dışarıda bırakmak kötü bir fikirdir. Üreticiler ayrıca kayıtta bu tür özel özelliklere dikkat çekiyor, bu nedenle yeni e-mobil araçlara daha yakından bakmaya değer.
İyi temperlenmiş pil
Pil stresi ayrıca çok sıcak veya çok soğuk pillerden kaynaklanır. Sözde ön şartlandırma, bir akünün planlanan sürüş kullanımı veya şarj işlemi için doğru sıcaklığa getirilmesini sağlar. Kışın otobana çıkacaksanız ön koşullandırma önerilir. Planlı bir hızlı şarj işlemi durumunda, pil yönetimi tarafından maksimum şarj kapasitesinin gerçekten serbest bırakılmasını sağlar.
Aracınız hakkında bilgi sahibi olmanız gerekiyor: Akü aktif olarak ısıtılıp soğutulabiliyor mu? Bir şarj istasyonuna giderken ön koşullandırma otomatik olarak devreye giriyor mu? Ön koşullamayı manuel olarak etkinleştirmek için bir alt menüde bir öğe var mı? Akü, klimanın ön koşullandırmasına otomatik olarak dahil edilir mi? Üreticilerden birinin cevaplayabilmesi gereken can sıkıcı sorular. Ne yazık ki, henüz endüstri çapında standartlar oluşturulmamıştır. Bir üretici gösterge panelinde akünün donduğunu belirtirken diğeri göstermez.
Enerji akışı ne kadar yüksek olursa, akü üzerindeki yük o kadar büyük olur. Trafik ışıklarından kalkarken ani hızlanma gibi sürüş tarzı da akünün aşınmasına katkıda bulunur. Hızlı şarj, tatil yerinize ulaşmak için aceleniz olduğunda güzel bir şeydir. Pil, daha uzun süreler boyunca daha düşük akımları sever. Şarj sırasındaki akım akışı araçta nadiren sınırlandırılabilir, ancak genellikle ev tipi elektrik prizinde 11 kW’tan 7 kW’a geçmek mümkündür.
SOH değerini gözlemleyin
Yıllık muayene sırasında akünün SOH değerini okutup belgelendirmekten zarar gelmez. Yılda 5 puan kayıyorsa en azından sebebinin ne olduğunu öğrenmeli ve kullanım davranışınızı değiştirmelisiniz. Modern elektrikli araçlar, ayarlar menüsü aracılığıyla maksimum şarj kapasitesini sınırlama seçeneği sunar.
(Resim:
8/2023 var
)
Plug-in hibritlerin elektrikli arabaların ve içten yanmalı motorların faydalarını bir araya getirmesi gerekiyor, ancak işe yarayacak mı? Yeni araçları tanıtıyor, teknolojisini anlatıyor ve hangi arabanın hangi amaca uygun olduğunu ortaya koyuyoruz. Ayrıca 3D baskı yapıyoruz, SSD’leri karşılaştırıyoruz ve yapay zekanın karbon ayak izine bakıyoruz. Bunu ve daha fazlasını c’t 8/2023’te okuyabilirsiniz!
(şa)
Haberin Sonu