Otomotiv kesiminde pandemiyle bir arada başlayan çip krizi biroldukca marka için ana gündem olmaktan çıktı. Hatta Opel üzere birtakım markalarda bu sorun neredeyse büsbütün ortadan kalktı. Fakat üretim kaynaklı ezaları aşan otomotivciler, bu defa de lojistik pürüzler niçiniyle biriken talebi karşılamakta büyük kuvvetlik yaşıyor.
Ekonomim.com’dan Aysel Yücel’in haberine bakılırsa; Uzakdoğu’dan getirilen arabalar için gemilerde yer sorunu yaşanırken, Avrupa’da üretilen araçlar ise kâfi sayıda TIR sürücüsü bulunamadığı için fabrikalardan vaktinde çıkarılamıyor. Türkiye’deki talebin kuvvetli olması niçiniyle markalar ek maliyetlere katlanıp araçları farklı yollardan getirme savaşı veriyor. Opel Türkiye Genel Müdürü Emre Özocak, “Çip krizi gündemimizden çıktı. 2023’te en çok lojistik toplantısı yapıyoruz” dedi.
Yeni Astra GSe ve yeni Grandland GSe’nin İspanya’da düzenlenen küresel lansmanında sorularımızı yanıtlayan Opel Türkiye Genel Müdürü Emre Özocak, markanın agresif büyüme gayelerini açıklarken, bu maksatlara ulaşma noktasında en büyük riskin lojistik tarafında yaşanan düşünceler olduğunu söylemiş oldu. Geçen yıl satışlarını yüzde 42 artırarak 36.7 bin araç satan Opel Türkiye takımı, bu yıl 52 bin adetlik satış amacı koydu. Bu maksada ulaşmak için Almanya’daki merkezden de tedarik konusunda tam takviye alındı. Geçtiğimiz yıl İstanbul’a gelen Opel CEO’su Florian Huettl, Türkiye’yi üçüncü ana pazar olarak konumlandırdıklarını açıklamış, tedarik konusunda da tam takviye kelamı vermişti. Türkiye artık küresel eser toplantılarına da katılıyor. Emre Özocak, Türkiye’de talebin kuvvetli olduğunu, satış konusunda bir telaşları olmadığını bu niçinle bütün odaklarının lojistik sıkıntılarını aşmak olduğunu söylemiş oldu.
Opel Türkiye, araçlarını yüklü olarak Gecfo Lojistik ile Türkiye’ye getiriyor. Fakat TIR sürücüsü külfeti yaşandığı için araçlar istenilen vakitte fabrikadan alınamıyor. Özocak, üretilen araçların limanlara indirilemediği için fabrikanın otoparklarının dolduğunu, banttan yeni inen araçlara da yer kalmadığını söylemiş oldu. Özocak, CEO Huettl’in ‘Gerekirse ek maliyete katlanın lakin gelin araçlarınızı alın’ söylemiş olduğini aktardı. Zira fabrikalarda yığılan araçlar, üretimi de etkilemeye başlamış. Emre Özocak, araçları Türkiye’ye getirmek için alternatif tahlillere odaklandıklarını belirterek, şu ayrıntıları verdi: “Kontrat lojistiği yaptığımız lojistik firması haricinde ek maliyete katlanarak spot nakliye piyasasına yöneldik. Kendimiz TIR bulmaya çalışıyoruz. Ayrıyeten demiryolu alternatifini kullanıyoruz. Aslında gemilerimiz de var, gemi planlarını da yakın takibe almış durumdayız lakin Avrupa’da karasal lojistik sorunu var. Eserler çıkıyor, fabrikada yığılıyor ya da limanlar dolu. Limandaki eseri gemiye yükleseniz bile karşıdaki ülke İtalya. Eser indireceksiniz, limanlar dolu. Birtakım durumlarda araçları farklı limanlara yönlendirdiğimiz de oluyor.”
Çin, rekor araç taşıyıcı siparişi verdi
Uzakdoğu’dan gelen araçlarda da gemilerde yer sorunu yaşanıyor. MG üzere kimi markalar, daha fazla navlun ödeyerek araçları konteyner gemisiyle getirmeye başlamıştı. Lojistik, markalar içinde yeni rekabet kozu olmuş görünüyor. Clarksons Research’in raporuna göre, Çin geçen yıl ülkedeki tersanelere yaklaşık 58 yeni araç taşıyıcı gemi siparişi verdi. Bu sayı, Çin’in mevcut filosunun tamamından daha fazla. Çin, bu yatırımlarla elektrikli araçlarla büyüyen araba ihracatında maliyetleri denetim etmeyi ve daha rekabetçi fiyatlar sunmayı hedefliyor. Otomobil taşıyıcı gemilerde uzun yıllardır Japonya’nın hakimiyeti vardı. Çin bu dezavantajı ortadan kaldırmayı hedefliyor. Öbür yandan Çin Türkiye Başkonsolosluğu Sözcüsü, toplumsal medya hesabından 4 bin araçlık bir geminin Şangay’dan yola çıktığını gösteren bir imaj yayınladı. Bu araçların bir kısmı Türkiye’deki Derince Limanı’na bir kısmı ise İtalya’ya gidecek. Araçların kaçının Türkiye’ye geleceği konusunda görüştüğümüz konsolosluk ve liman yetkilileri çabucak hemen net sayı veremeyeceklerini söylemiş oldu.
“Lojistik mahzuru aşarsak, Opel’in 3’üncü pazarı oluruz”
“Ocak rekora koşuyor, şubat daha yeterli olacak”
Otomotiv pazarına yönelik kıymetlendirme yapan Emre Özocak, “Ocak ayında satışlar epey hareketli. Geçen yılın tıpkı ayına göre hacimler üç kat arttı. 3 bin adet satışla kapatırız” dedi. Bu ay 50 bin adete yakın satış öngörülüyor. 2011’den bu yana en yüksek ocak satışı olacağı manasına geliyor. Ocak 2022’de yaklaşık 38 bin adetlik araba ve hafi f ticari araç satışı gerçekleşmişti. Özocak, “Şubat ayında ise daha epeyce araç piyasaya gireceği için satışların daha yüksek olacağını öngörüyoruz. 5 bin araç getirip satma maksadımız var” dedi. Özocak, yılsonunda toplam pazarın 800 bin adete ulaşmasını beklediklerini tabir etti.
Elektriklide gaye birinci 5
Yeni Astra GSe ve Grandland GSe’ni küresel lansmanını yapan Opel, plug in hibrit olan bu araçları yüksek vergilerden dolayı Türkiye’ye getirmeyecek. Fakat tam elektrikli modellerde Türkiye değerli bir pazar olacak. Emre Özocak, bu yıl 25-30 bin adet olmasını bekledikleri Türkiye elektrikli araç pazarında birinci 5 marka içinde yer almayı hedeflediklerini söylemiş oldu. Özocak, 5 bin adete kadar elektrikli araç getirmek istediklerini söylemiş oldu. Elektrikli Corsa ve Mokka modellerini geçen yıl pazara sunan marka bu yılın ikinci yarısında da elektrikli Astra’yı pazara sunacak.
Ekonomim.com’dan Aysel Yücel’in haberine bakılırsa; Uzakdoğu’dan getirilen arabalar için gemilerde yer sorunu yaşanırken, Avrupa’da üretilen araçlar ise kâfi sayıda TIR sürücüsü bulunamadığı için fabrikalardan vaktinde çıkarılamıyor. Türkiye’deki talebin kuvvetli olması niçiniyle markalar ek maliyetlere katlanıp araçları farklı yollardan getirme savaşı veriyor. Opel Türkiye Genel Müdürü Emre Özocak, “Çip krizi gündemimizden çıktı. 2023’te en çok lojistik toplantısı yapıyoruz” dedi.
Yeni Astra GSe ve yeni Grandland GSe’nin İspanya’da düzenlenen küresel lansmanında sorularımızı yanıtlayan Opel Türkiye Genel Müdürü Emre Özocak, markanın agresif büyüme gayelerini açıklarken, bu maksatlara ulaşma noktasında en büyük riskin lojistik tarafında yaşanan düşünceler olduğunu söylemiş oldu. Geçen yıl satışlarını yüzde 42 artırarak 36.7 bin araç satan Opel Türkiye takımı, bu yıl 52 bin adetlik satış amacı koydu. Bu maksada ulaşmak için Almanya’daki merkezden de tedarik konusunda tam takviye alındı. Geçtiğimiz yıl İstanbul’a gelen Opel CEO’su Florian Huettl, Türkiye’yi üçüncü ana pazar olarak konumlandırdıklarını açıklamış, tedarik konusunda da tam takviye kelamı vermişti. Türkiye artık küresel eser toplantılarına da katılıyor. Emre Özocak, Türkiye’de talebin kuvvetli olduğunu, satış konusunda bir telaşları olmadığını bu niçinle bütün odaklarının lojistik sıkıntılarını aşmak olduğunu söylemiş oldu.
Opel Türkiye, araçlarını yüklü olarak Gecfo Lojistik ile Türkiye’ye getiriyor. Fakat TIR sürücüsü külfeti yaşandığı için araçlar istenilen vakitte fabrikadan alınamıyor. Özocak, üretilen araçların limanlara indirilemediği için fabrikanın otoparklarının dolduğunu, banttan yeni inen araçlara da yer kalmadığını söylemiş oldu. Özocak, CEO Huettl’in ‘Gerekirse ek maliyete katlanın lakin gelin araçlarınızı alın’ söylemiş olduğini aktardı. Zira fabrikalarda yığılan araçlar, üretimi de etkilemeye başlamış. Emre Özocak, araçları Türkiye’ye getirmek için alternatif tahlillere odaklandıklarını belirterek, şu ayrıntıları verdi: “Kontrat lojistiği yaptığımız lojistik firması haricinde ek maliyete katlanarak spot nakliye piyasasına yöneldik. Kendimiz TIR bulmaya çalışıyoruz. Ayrıyeten demiryolu alternatifini kullanıyoruz. Aslında gemilerimiz de var, gemi planlarını da yakın takibe almış durumdayız lakin Avrupa’da karasal lojistik sorunu var. Eserler çıkıyor, fabrikada yığılıyor ya da limanlar dolu. Limandaki eseri gemiye yükleseniz bile karşıdaki ülke İtalya. Eser indireceksiniz, limanlar dolu. Birtakım durumlarda araçları farklı limanlara yönlendirdiğimiz de oluyor.”
Çin, rekor araç taşıyıcı siparişi verdi
Uzakdoğu’dan gelen araçlarda da gemilerde yer sorunu yaşanıyor. MG üzere kimi markalar, daha fazla navlun ödeyerek araçları konteyner gemisiyle getirmeye başlamıştı. Lojistik, markalar içinde yeni rekabet kozu olmuş görünüyor. Clarksons Research’in raporuna göre, Çin geçen yıl ülkedeki tersanelere yaklaşık 58 yeni araç taşıyıcı gemi siparişi verdi. Bu sayı, Çin’in mevcut filosunun tamamından daha fazla. Çin, bu yatırımlarla elektrikli araçlarla büyüyen araba ihracatında maliyetleri denetim etmeyi ve daha rekabetçi fiyatlar sunmayı hedefliyor. Otomobil taşıyıcı gemilerde uzun yıllardır Japonya’nın hakimiyeti vardı. Çin bu dezavantajı ortadan kaldırmayı hedefliyor. Öbür yandan Çin Türkiye Başkonsolosluğu Sözcüsü, toplumsal medya hesabından 4 bin araçlık bir geminin Şangay’dan yola çıktığını gösteren bir imaj yayınladı. Bu araçların bir kısmı Türkiye’deki Derince Limanı’na bir kısmı ise İtalya’ya gidecek. Araçların kaçının Türkiye’ye geleceği konusunda görüştüğümüz konsolosluk ve liman yetkilileri çabucak hemen net sayı veremeyeceklerini söylemiş oldu.
“Lojistik mahzuru aşarsak, Opel’in 3’üncü pazarı oluruz”
“Ocak rekora koşuyor, şubat daha yeterli olacak”
Otomotiv pazarına yönelik kıymetlendirme yapan Emre Özocak, “Ocak ayında satışlar epey hareketli. Geçen yılın tıpkı ayına göre hacimler üç kat arttı. 3 bin adet satışla kapatırız” dedi. Bu ay 50 bin adete yakın satış öngörülüyor. 2011’den bu yana en yüksek ocak satışı olacağı manasına geliyor. Ocak 2022’de yaklaşık 38 bin adetlik araba ve hafi f ticari araç satışı gerçekleşmişti. Özocak, “Şubat ayında ise daha epeyce araç piyasaya gireceği için satışların daha yüksek olacağını öngörüyoruz. 5 bin araç getirip satma maksadımız var” dedi. Özocak, yılsonunda toplam pazarın 800 bin adete ulaşmasını beklediklerini tabir etti.
Elektriklide gaye birinci 5
Yeni Astra GSe ve Grandland GSe’ni küresel lansmanını yapan Opel, plug in hibrit olan bu araçları yüksek vergilerden dolayı Türkiye’ye getirmeyecek. Fakat tam elektrikli modellerde Türkiye değerli bir pazar olacak. Emre Özocak, bu yıl 25-30 bin adet olmasını bekledikleri Türkiye elektrikli araç pazarında birinci 5 marka içinde yer almayı hedeflediklerini söylemiş oldu. Özocak, 5 bin adete kadar elektrikli araç getirmek istediklerini söylemiş oldu. Elektrikli Corsa ve Mokka modellerini geçen yıl pazara sunan marka bu yılın ikinci yarısında da elektrikli Astra’yı pazara sunacak.